S'il semble acquis que le futur TCSP (transport en commun en site propre) de Besançon sera un tramway, c'est du moins ce que Jean-Louis Fousseret laisse entendre assez clairement, l'incertitude plane encore concernant son tracé en centre-ville.
En novembre dernier, lors du conseil de l'agglomération, Jean-Claude Roy, vice-président de la CAGB en charge des transports, dressait un état des lieux des réflexions à ce sujet : "Nous avons sur la table deux variantes en dehors de la Boucle, via les quais (ndlr : Veil-Picard et de Strasbourg) ou l'arc tertiaire (ndlr : future zone de la Viotte). Nous avons également mis à l'étude trois tracés possibles au coeur de la Boucle : par le palais de justice, par la rue Jean-Jacques Rousseau ou par la Grande-Rue.

Si l'on met de côté l'option arc tertiaire (comme le dit lui-même Jean-Claude Roy, "A quoi servirait un TCSP qui ne passerait pas en centre-ville ?"), on se retrouve schématiquement avec deux solutions : la Boucle ou les quais de Battant. Rien n'est tranché à ce jour, et pour cause, tant les deux versions présentent à la fois des avantages et des inconvénients de taille.
Faire passer le tramway en plein coeur de la Boucle permettrait assurément de "booster" l'activité commerciale du centre-ville, enjeu de taille pour l'avenir de Besançon, mais compliquerait sérieusement la tâche des organisateurs de grandes manifestations traditionnelles comme la braderie... sans compter que cette option entraînerait à coup sûr d'importants travaux et probablement des démolitions.
Les quais, alors ? Certes, l'option est bien séduisante pour ceux qui se soucient du développement et du renouveau commercial de Battant, qui deviendrait alors un "centre-ville bis", mais là encore ce choix impliquerait de nombreux sacrifices : délaisser la zone haute de la Boucle, ou encore faire le deuil des arbres qui longent le Doubs. Un détail ? Pas si sûr...